You need to enable JavaScript to run this app.
Водители вообще, братан, бывают двух видов. Лысые, короче, и седые. А лысые-то какие? Ну, лысые, короче, это, знаешь, экстремалы, короче, которые с горы могут без тормозов спуститься, в любой мороз, короче, там по болоту проехаться, короче, там на морозе ремонтироваться, которые могут с горы вниз, короче, там с перевала улететь, короче, и выжить, понял? А седые-то какие? Седые? Седые-то, которые с лысыми едут.
Ой, Махмуд, дай ключ на двенадцать! Блядь, Ахмед, отъебись ты от меня! Чё, не могли ещё на монтажках заехать? Ой, Гондон, у нас времени нет, и я тебе сказал, опаздываем, блядь, на ходу давай менять! Да ёпт твою мать, Джабир! Чуть-чуть помедленнее ехать можешь? Базать меня воп...
В этой стране не существует автобусов в хорошем состоянии, и для того, чтобы сесть за руль, даже не нужен водительский документ. Добро пожаловать в Бангладеш, где понятие дорожные правила звучит как шутка. Здесь на дорогах царит абсолютная импровизация. Каждый водит как хочет, без ограничений и без страха наказания. Автобусы находятся в изношенном состоянии, поцарапанными боками и отсутствующими дверями. И все это считается нормой. Многие транспортные средства принадлежат частным владельцам. А значит, чем больше пассажиров, тем больше прибыль. Из-за этого между водителями возникает негласная гонка. А в гон, редкие маневры, остановки на ходу, все ради того, чтобы успеть первым. Пассажиры буквально запрыгивают в движущийся автобус, потому что останавливаться полностью невыгодно. Если где-то возникает пробка, на помощь приходит регулировщик с палкой. Он молча подходит к автобусу и начинает стучать по кузову, призывая освободить путь. Это не штраф и не протокол, а просто напоминание. Водители давно привыкли и не воспринимают это всерьез. Повреждения никто не чинит. Пока автобус едет, он считается рабочим. Задумываешься ли ты, смог бы ты поехать в таком автобусе, если бы оказалось...
