You need to enable JavaScript to run this app.
I love you, I love you, I love you
Какой была реальная жизнь советских машин? На ВАЗе при выпуске «Жигулей» часто использовали детали с браком. Кривые двери и крышки выправляли кувалдой прямо на конвейере, а потом подкрашивали, чтобы скрыть вмятины. В «Москвичах» вместо импортных подшипников ставили отечественные аналоги, которые начинали гудеть и люфтить уже на пятой тысяче километров. Кузов ржавели еще на заводской площадке. Машины красили по сырому металлу, без грунтовки, и поэтому коррозия шла изнутри уже в первый год. На газе нередко устанавливали моторы без полной обкатки. Первые владельцы сами становились испытателями. Моторы грелись, клинили и требовали переборки. Чтобы скрыть шум и скрип, в салон зашивали поролоновые прокладки, подкладывали лишний войлок и мазали смазкой все, что звенело. На «Волгах» приборные панели крепили саморезами прямо через пластик. Через месяц панели трескались, а зазоры между деталями становились как щели. Заводские акты...
О, боже мой, боже мой, какие люди только вас не проклинали. А я вас помню, я нюхал все ваши книги, и они попахивают фиаско. Чай, кофе, такие слова в кроссвордах, отгадывайте. Итак, у меня к вам есть деловое предложение. Смотрите, вы закрываете свою передачу. Договорились? Я слышал, у вас выходят передачи на Первом канале. Ну что ж, с катертью скоро укрываться будете. Все, до свидания, спасибо большое. Ольга, вы обувь, я видел. Непобедимая, непобедимая, да, профессиональная. Игорь Ильич, там Антон Шостун, шоу импровизации. Боже мой, как отовратительно я выгляжу по сравнению с вами. Мы вас повышаем, теперь вы три метра. Посмотрите, в этом году комедий-клаб выиграл ТЭП. Хотите потрогать мой пеньс? Спасибо.
